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  据彭博社22日报道，上周，在英特尔旗下的以色列无人驾驶公司Mobileye举办的新闻活动中，一辆载有以色列当地媒体Channel 10摄像机的无人驾驶车“堂而皇之地”闯了红灯。所幸并未发生意外事故，也无人员伤亡。

  报道称，Channel 10提供的视频显示，该无人车安全驾驶员(safety driver)当时正在监控车辆，但在车辆闯红灯的时候，其并未尝试刹停。

  Amnon Shashua坦言，即使车载摄像头能够准确识别出红灯，车辆仍会根据交通信号灯的发射机应答器所发出的信号行驶，而非车载摄像头提供的信息。

  英特尔无人车闯红灯不过，“错误已得到修正”，他在接受媒体采访时承认，“这样的一种情况的出现十分罕见，我们从来就没想过会发生这种事情”。

  据他透露，Mobileye正在修改硬件，使车载电脑免受电磁干扰，防止后续发生类似的事故。

  随后，Shashua提到，该公司在耶路撒冷的无人车测试将继续开展，目前没有收到来自其他汽车厂商的投诉。

  2017年8月，英特尔完成对Mobileye的收购，交易规模达153亿美元，是以色列科技史上顶级规模的收购案。

  值得一提的是，宝马及菲亚特克莱斯勒汽车(FCA)等汽车厂商均计划在自家无人驾驶车辆中使用Mobileye技术。

  另外，去年10月，国内新造车企业威马汽车与Mobileye签署合作。合作的方式可能是在其首款产品上安装以Mobileye Eye Q4芯片为基础的M6 ADAS高级辅助驾驶系统。

  今年1月，国内领先的数字地图供应商四维图新宣布和Mobileye达成全面战略合作伙伴关系。

  据路透社17日报道，英特尔一名高管透露称，Mobileye已经签署了一项合同，将向一家欧洲汽车制造商的800万辆汽车提供无人驾驶技术。

  上周Mobileye宣称，在开发完全无人无人驾驶车辆方面，已能够和同行匹敌。

  英特尔无人车Mobileye观察者网注意到，Mobileye官方微信21日发布题为《如果这辆车在耶路撒冷都能开了，那就(几乎)能在任何地方开了》的文章透露，英特尔与Mobileye的百辆无人驾驶汽车已经在耶路撒冷开始第一阶段的测试。

  “此次上路测试展示了Mobileye的先进的技术，证明了责任敏感型安全(RSS)模型能提高安全性，并将关键学习成果融入到产品和客户项目中。预计数月内，测试车队将进入美国和其它地区”。

  文章还提到：“凭借在计算机视觉和AI领域积累的二十多年的经验，我们的测试汽车证明，英特尔和Mobileye的解决方案是目前极行之有效的方案。”

  对于为何选择在耶路撒冷开展测试，文章中解释道，耶路撒冷因行车艰难而出名：道路标识不清，变道环境复杂，行人不遵守交通规则。

  自动驾驶汽车的车速不能太慢，这样易引起交通堵塞或引发交通事故。相反，无人驾驶车必须像当地驾驶员一样自信驾驶、果断决策。

  “一方面，选择耶路撒冷十分方便开展驾驶测试;而另一方面，这可以证明，我们的技术足以挑战任何地理环境和道路环境”。

  在360度全景系统中，每辆车配备了十二个摄像头，其中，八个摄像头探测远距离环境，另外四个用于泊车。

  究其原因，该公司想在此阶段证明，仅依据摄像头获取的信息，就能形成端到端的无人驾驶方案。

  不过，究竟还需要多久，才能实现无人驾驶取代司机，始终是一个受人关注的话题。

  目前已知的，只有谷歌Waymo旗下的无人驾驶汽车可以无需安全驾驶员而直接上路。

  英特尔无人车闯红灯 谷歌Waymo旗下的无人驾驶汽车也一样但它也难逃“闯红灯”的尴尬：

  今年2月18日，有网友在youtube上传了谷歌waymo左转闯红灯的画面

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