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  由于最近汽车自燃、碰撞的报道屡见不鲜，有关汽车安全的话题又一次成为业内讨论的热点话题。随着国内花了钱的人汽车的认识和购车理念都日益成熟，人们对汽车安全的关注也不再局限于简单的车辆防护装置多少、钢板厚度与气囊个数这些简单的数字，而是考量一款车的综合安全性能。下面就为您推荐12款五星级碰撞车辆，都是经过严格碰撞后测试的结果，相信会对您的购车有所参考。

  作为一款在全世界内拥有无数FANS的经典车型，第六代高尔夫传承了大众品牌一如既往的高水准造车工艺，在安全性能方面，第六代高尔夫已不再满足于同级车标准，实现了跨级别的超越。

  第六代高尔夫在车身结构上全面贯彻了超越级别的设计理念。车身大量使用先进的热成型钢板和激光焊接技术，以及双面镀锌工艺和空腔注蜡防腐技术，四门防撞横梁的使用再次提升了侧面碰撞的抗扭刚性。全新的碰撞传感器、经过碰撞优化的转向柱、立式溃缩油门踏板等安全设计，可以最大限度减少碰撞发生时，对车内人员造成的伤害。

  主动安全方面，第六代高尔夫全系标配了ESP车身电子稳定系统，并将ASR驱动防滑系统和HAC坡起辅助控制管理系统，这些通常只会出现在B级或车型上的配置武装到了自己身上，使其安全性达到了同级别车型从未有过的高度。与此同时，车辆出色的操控性能也为实现“提高驾驶安全，保障公共安全”的理念创造了基础。

  马自达的设计师致力于打造一款“杜绝交通事故的车辆”，将“可正确无误地判断驾驶状况，令驾驶者正确地采取安全防护操作”作为目标。睿翼凭借出色的被动安全表现、先进的行驶安全理念，丰富的主动、被动安全装备，使这一目标成为现实。

  睿翼的主动安全技术集合了马自达全球最先进的安全科技和设计理念，实现了对安全的全面保障。这中间还包括DSC动态稳定控制管理系统、TCS牵引力控制管理系统、EBA电子式紧急制动辅助系统，以及具有顶配水平的制动性能的ABS防抱死系统、EBD电子制动力分配系统。同时睿翼还配备了固定式AFS用灯和双氙气前大灯，当车辆处于转弯处或十字入口转弯时，AFS用灯会自动打开，扩大对行车方向的大灯照明的范围。

  被动安全方面，睿翼采用了马自达特有的3H车身结构设计，以及目前汽车行业强度最高的1480Mpa高强度钢板。车内除了全方位的安全气囊保护，还装备了主动保护式前排座椅头枕。由于座椅靠背中安装了钢板，车辆发生碰撞时，驾乘人员后背往后靠的同时，头枕会主动前迎，减少了头部运动距离，以此来降低对颈部的伤害。

  基于大众PQ46平台打造的昊锐是斯柯达的旗舰产品，百年的品质积淀糅合了源自德国大众最新B级车型制造平台的先进的技术，拥有同级别车中堪称完美的安全设计，将斯柯达“以人为本”的造车理念，淋漓尽致的体现在车辆的安全性能上。

  作为一款高档B级轿车，昊锐的主动安全配置近乎完美，配备有ABS防抱死制动系统、MSR发动机阻力矩控制管理系统、ASR加速防滑系统、ESP电子稳定程序、HHC坡道辅助控制管理系统、EDS电子差速系统、HBA液压制动辅助、DSR动态转向弥补、RBS雨天制动辅助、WOKS颈部安全系统、胎压监测系统等一系列先进的电子安全辅助装备。

  被动安全方面，昊锐拥有世界顶级安全标准的HSB超高强度车身，使用的高强度钢材比例达73%，超高强度钢材比例高达11%。与此同时，昊锐采用欧洲一流模具高等级冲压模具，并使用先进的压铆工艺。此外，昊锐车身采用焊缝接合达到分子级的激光焊接技术，双面镀锌钢板和空腔注腊工艺也被采用，保证了车身品质的稳定。

  仅差0.3分就可获得5+星级的最高评价。新君威这款在动力和操控方面令人折服的车，在安全性上也表现得近乎完美。

  作为一款动力、操控俱佳的高端运动型车，新君威提供了非常完备的车辆主动安全系统。全系标配了ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配系统，以及能有很大效果预防车轮打滑，避免车身失控的ESP车身稳定系统和TCS牵引力控制管理系统。更在全系标配了TPMS智能胎压监测系统，对4轮胎压进行实时监测。旗舰版还装备了带有弯道辅助转向灯功能的前大灯，增加了夜间行车的安全性。

  超强车身刚性是新君威获得C-NCAP碰撞测试高分的主要的因素，大量超高强度PHS 钢材的运用，配合多达6800个焊点的先进激光焊接技术，其静态车身扭转刚度高达20800Nm，坚不可摧的车体结构也使新君威成为通用同级车历史上最坚固的车身之一。另外，3个独立气囊系统及主动安全座椅体系构成了立体式的高效防护。

  作为东风本田重磅打造的一款高端运动型轿车，思铂睿无论操控性还是车内配置都显得十分厚道，安全设备上更是做到了无微不至的保护，充足表现了高端运动型轿车的安全性。

  思铂睿采用HondaG-CON技术开发出的ACE碰撞适应车身结构设计，它可以轻松又有效的将正面撞击的能量进行均匀分配，将冲击力更好地吸收到车辆上部和下部的车身结构中，并进一步将力沿着车身结构导开，降低对座舱的冲击负荷，防止座舱发生严重的变形，以此来降低碰撞对车内乘员造成的伤害。在C-NCAP测试中，思铂睿能获得如此高分的表现，ACE车身结构功不可没。

  除了车身的保护，思铂睿全系还标配有6个安全气囊和头部气帘，为车内乘员提供了周到的保护的方法。值得一提的是，思铂睿全系标配VSA、动态自适应EPS、前排乘员位置监测系统(OPDS)、主动式安全头枕、行人保护对应、固定装置等完备的各种主被动安全保护装置，可谓将安全的理念贯彻到了极致。

  一直以来，广汽丰田都坚持“为顾客构筑更坚固的安全防线”的安全理念。在经过不断改款后，凯美瑞的安全性能也是一再提升，通过高科技的装备，把安全优势推向又一个高度，达到了超越同级车水平。

  凯美瑞采用丰田最先进的GOA车身，拥有最前沿的碰撞吸能能力，即使在最危险的侧面撞击发生时，车身也可以有明显效果地吸收碰撞能量，并将其分散至车身各部位骨架以化解冲击力。车身侧梁、车顶、中央横梁、前排座椅结构全部经过强化处理，以减少碰撞时座舱的变形。另外，前排座椅的双重SRS气囊、侧气囊以及窗帘式SRS气囊在碰撞时共同发挥作用，为驾乘者提供较为可靠的保护。

  主动安全方面，凯美瑞装备了VSC车辆稳定控制管理系统和TRC牵引力控制管理系统，以保证车辆行驶过程中的平稳性。今年3月，2010款凯美瑞再度升级，全球领先技术G-Book智能副驾系统首次装备中高级车，G-BOOK智能副驾系统作为一个保障安全的强有力后盾，能够很好的满足车主各种需求，为车主筑造一个安心、安全的汽车生活。

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