赢利表的编制办法和过程是什么
1、赢利表“本期金额”栏一般应根据损益类科目和所有者的权力利益类有关科意图产生额填列。(1)“运...
科技发展新时代,技术进步正在赋能美好生活,革新使用者真实的体验。虽然汽车科技日新月异,但核心逻辑始终不变,那就是技术进步是为了服务于人。“以用户为中心”是造车的原点,同时,也离不开技术创新的支撑。近日,22年款捷豹XFL)与捷豹XEL)在珠海正式上市,两款新车在传承品牌赛道基因的同时,基于对中国客户的真实需求的洞察和思考,于舒适驾享、智能科技、和运动驾控等维度又一次全面进化。
始终秉承“客户就是上帝”理念,早在2016年即率先引进先进、智能、环保的高端铝材技术,成为国内汽车制造业的全铝技术领航者。而高端智能铝质车身技术在奇瑞捷豹路虎旗下两款车型捷豹XEL和捷豹XFL的落地应用,把车身“硬”与“轻”的天赋点满,为广大购买的人持续带来卓越的高性能运动体验,也为推动中国汽车行业轻量化技术发展做出了贡献。
铝及铝合金大范围的应用在航空航天领域,因其轻量化和耐腐蚀的特性,也成为了汽车制造业的精英材料,应用在追求极致性能的高端车型骨架。从捷豹创始人里昂斯爵士创新选用铝合金面板重新设计汽车开始,铝质车身技术一直是捷豹发展的重要标志与传奇荣耀。自此,采用铝质车身技术的捷豹车型多次刷新速度记录,既成就了捷豹的赛道辉煌,也让捷豹路虎成为了全球铝合金造车的佼佼者。
奇瑞捷豹路虎率先将先进、智能、环保的高端铝材技术引入中国,2016年4月,在国内建成第一个智能专制全铝车身车间并投入生产,标志着奇瑞捷豹路虎成为国内汽车制造业的全铝技术领航者。时至今日,奇瑞捷豹路虎全铝科技愈发成熟,位于常熟生产基地的全铝车身车间具有全球领先的技术和智能设备,自启用至今已经交付了近12万台捷豹铝质车身。
得益于深厚的技术基础,捷豹XFL、捷豹XEL既可以执着于“钢筋铁骨”,也能够“身轻如燕”。车身高达75%的铝合金使用率,不仅让整车比同等结构钢车身减重20%-45%,而且车身强度还增加了30%。轻量化也让车身拥有更多重量空间来分配复杂科技,实现近50:50前后比重设计,为汽车赋上更快的加速感、更出色的操控与更精准的转向,将与生俱来的豪华感和运动性提升至全新高度。
铝质车身虽好,但使用铝合金板材制造车身,对结构可靠性有严苛要求,铝构件的连接就是一大难题。为此,奇瑞捷豹路虎采用的自冲铆接技术,是迄今为止业内公认的、连接强度最高也最先进的航空级车身铝材连接工艺,在车辆遭受外来撞击时,使用铆接技术连接的车身能承受更长时间和更剧烈的碰撞。加之航空级的顶尖铆接胶合技术配合,奇瑞捷豹路虎不但解决了铝合金连接难题,更将车身连接强度增大至单纯铆接工艺的2至3倍,大大增强了车身结构的强度。而在打铆钉的时候,施加在每颗铆钉上的压力高达60-80KN(千牛),相当于一头成年非洲象的重量,如此强大力量的聚合,带来了30%的车身刚性提升,在轻量化的同时造就更安全车身。
除以上两项之外,奇瑞捷豹路虎还创新应用了铝板紧固件压铆技术、铝螺柱连接技术、铝板激光熔焊技术等先进的技术。同时,为实现智能铝质车身架构的自动化生产,常熟生产基地的全铝车身车间配备344台机器人,其中自冲铆接机器人数量高达266台,全面实现铆接自动化率达到100%,智能化水平在国内首屈一指。
尽管相较于传统钢材的汽车制造,全铝车身车间工序更复杂,面临多方面技术挑战,但奇瑞捷豹路虎坚持行业内最高品质衡量准则,从铝板到铸铝等多种复合高强度铝材的连接应用,为整车提供了优越的车身连接强度和结构强度,可以更加好地保障用户的驾乘安全。以自冲铆接工艺的技术难点——铆钉、铆模与铆点的匹配为例,铝质车身大大小小的铆点多达2700余个,如何从2000多种铆钉、铆模型号中选择匹配工程标准的组合,从而确保每个铆点的连接都是可靠的呢?奇瑞捷豹路虎构建了国内首个针对自冲铆接技术铆接可行性分析的全套数据库,为全铝技术的开发与应用提升效率,助力汽车行业轻量化发展。
全方位保障铝质车身的品质,精准的质量管理措施同样必不可少。奇瑞捷豹路虎采用了包括在线测量系统、铆接过程的实时监控、可视化涂胶监测系统、激光在线测量等在内的线上精确检测,并对所有车身和外覆件在灯光隧道进行仔细的检测,以保证车身毫无瑕疵。除以线上智能化设备检验测试外,奇瑞捷豹路虎还会进行系列线下检测,如对车身总成与分总成零件按特殊的比例进行三坐标分析、定期车身全破坏性检测,以及根据铆模寿命检测系统的实时检测,定期更换铆模等,确保所有车身误差均精确到±50微米,每一台交付给用户的智能铝质车身都能以高品质落地。
与此同时,奇瑞捷豹路虎持续引进新技术,不断的提高质量管控。全铝车身车间新增了白车身间隙面差Calipri测量系统,该系统可在焊装出车时有效识别四门两盖间隙断差的匹配状态,确保白车身间隙面差实现100%合格;在线测量系统的过程监控功能逐渐增强,可以对车身骨架关键尺寸点的稳定性进行100%测量;新增车身尺寸监控系统的测量精度达到≤±0.26mm,实现过线%监控;新增的ISV涂胶监控系统,也可对车身关键涂胶过程进行100%监控。
新材料、新技术、新车间,奇瑞捷豹路虎紧紧围绕客户的真实需求,带来全新出行方式的更多可能,让先进科技真正服务于每一位用户。未来,奇瑞捷豹路虎将持续提升产品与技术实力,为中国消费者呈现出英伦豪华汽车品牌的独特风采。
又来逛重庆车展了,本土著基本年年重庆车展都会来,这届车展给我的最大感受就是“新”,新车、新能源、新势力,仰望、小米、华为展台人都挤满了。大家都去看新势力,那我就来看老势力,先看看主
汉兰达小改款来了,这次的升级还是可以的,之前被诟病的隔音性有了解决方案,还降低了售价。但升级降价后性价比还是比不过锐界啊,燃油四驱的入门版都要28.48万了,就算优惠两万也跟锐界的
24款皇冠陆放今天上了,虽然很不情愿,但还是憋出了点东西,什么8155芯片,皇冠logo的压花头枕,数字钥匙这些,升级不大但还是比亚洲龙的五大杀手锏实在些。不过之前老车主诟病的点,
这些天逛论坛看到有人拿锐界跟新上的陆放和汉兰达对比,我觉得大可不必了。不用嘲笑陆放和汉兰达配置低价格高,要看到人家确实在进步,这次升级改款虽然不大,但还是有升级的。我的观点是喜欢锐
今天逛了下车展,试了下30万这个价位的几款7座车型:探陆、锐界、陆放、汉兰达,下面我来说说我的感受。探陆,有6、7座可以选,选7坐第二排就没有独立座椅,舒适性差一些,第三排空间一般
汉兰达小改款来了,这次的升级还是可以的,之前被诟病的隔音性有了解决方案,还降低了售价。但升级降价后性价比还是比不过锐界啊,燃油四驱的入门版都要28.48万了,就算优惠两万也跟锐界的
相信大家已经看到最近的新闻了,欧盟要对中国电动车车企下手了。6月12日,欧盟发布声明,将于7月4日开始对来自中国的进口电动汽车加征反补贴关税。在原有10%普通进口关税之上,拟对中国
今天是重庆车展第三天,托朋友搞了张票溜进来先看下,今天人不多,可以仔细瞧瞧。从北门进来左边就是N8馆,里面除了现代和领克就是长安全家桶,福特展台人挺多,我看好多人都在试坐锐界。坐着
今天是重庆车展第三天,托朋友搞了张票溜进来先看下,今天人不多,可以仔细瞧瞧。从北门进来左边就是N8馆,里面除了现代和领克就是长安全家桶,福特展台人挺多,我看好多人都在试坐锐界。坐着
去年11月份,方程豹首款新车豹5正式上市,虽然经历了延迟交付,但月销量还能达到三五千台的成绩,很显然,品牌高端化的故事有人爱听,连五六线城市都能看到实车,说明还是有人买,这一点,星
国内汽车市场卷到新的高度,特斯拉也快招架不住了,累计销量同比微降,还会继续降价吗?
又来逛重庆车展了,本土著基本年年重庆车展都会来,这届车展给我的最大感受就是“新”,新车、新能源、新势力,仰望、小米、华为展台人都挤满了。大家都去看新势力,那我就来看老势力,先看看主
这些天逛论坛看到有人拿锐界跟新上的陆放和汉兰达对比,我觉得大可不必了。不用嘲笑陆放和汉兰达配置低价格高,要看到人家确实在进步,这次升级改款虽然不大,但还是有升级的。我的观点是喜欢锐
今天逛了下车展,试了下30万这个价位的几款7座车型:探陆、锐界、陆放、汉兰达,下面我来说说我的感受。探陆,有6、7座可以选,选7坐第二排就没有独立座椅,舒适性差一些,第三排空间一般
2024年6月14日,以“邕抱汽车新时代”为主题的第十三届南宁国际汽车展览会暨新能源·智能汽车展在南宁国际会展中心盛大开幕。东风旗下猛士科技携首款车型东风猛士917及官改套装越野长
今天逛了下车展,试了下30万这个价位的几款7座车型:探陆、锐界、陆放、汉兰达,下面我来说说我的感受。探陆,有6、7座可以选,选7坐第二排就没有独立座椅,舒适性差一些,第三排空间一般
又来逛重庆车展了,本土著基本年年重庆车展都会来,这届车展给我的最大感受就是“新”,新车、新能源、新势力,仰望、小米、华为展台人都挤满了。大家都去看新势力,那我就来看老势力,先看看主
又来逛重庆车展了,本土著基本年年重庆车展都会来,这届车展给我的最大感受就是“新”,新车、新能源、新势力,仰望、小米、华为展台人都挤满了。大家都去看新势力,那我就来看老势力,先看看主
汉兰达小改款来了,这次的升级还是可以的,之前被诟病的隔音性有了解决方案,还降低了售价。但升级降价后性价比还是比不过锐界啊,燃油四驱的入门版都要28.48万了,就算优惠两万也跟锐界的
24款皇冠陆放今天上了,虽然很不情愿,但还是憋出了点东西,什么8155芯片,皇冠logo的压花头枕,数字钥匙这些,升级不大但还是比亚洲龙的五大杀手锏实在些。不过之前老车主诟病的点,